Tirrenia Telenovela continua . . . Cin Cin NO caro Traghetti SI . . . che rotta Bonus Sardegna Golfo Aranci - Civitavecchia & Porto Torres - Vado Ligure (Savona) • Genova-Olbia si dirotta

Tirrenia Telenovela continua . . . Cin Cin NO caro Traghetti SI . . . che rotta Bonus Sardegna Golfo Aranci - Civitavecchia & Porto Torres - Vado Ligure (Savona) • Genova-Olbia si dirotta • 25 Jun 2011

La Saremar, col suo comportamento, ha violato più volte la legge e dunque va sanzionata e fermata
Visto che le tariffe della Saremar hanno alterato in modo rilevante il mercato e, allo stesso tempo, non sono sostenibili da parte di altre Compagnie Marittime se non col finanziamento delle rotte attraverso fondi pubblici, alla stessa Saremar non può essere più consentito di navigare verso Civitavecchia e Vado Ligure.
Uno stralcio della lettera arrivata al commissario Tirrenia Navigazione D'Andrea chiamato a vendere la Tirrenia, da parte dell'Ad. della CIN.
- La lettera continua con il tono piccato dell'ultimatum specificando che - fino a quando da parte del Governo non sarà fatta chiarezza su questi temi, non daremo seguito all'offerta di acquisto presentata e alla sottoscrizione del contratto.
Evidente che la CIN vuole mettere al tappeto la Saremar con ogni mezzo tanto da aver chiesto alla stessa Regione Saredegna l'accesso agli atti dato che La Compagnia italiana considera che l'iniziativa della Saremar possa recare pregiudizio all'attività attualmente svolta dalla Tirrenia in acquisizione e dunque è suo interesse diretto conoscere qualunque atto che permetta alla stessa Compagnia di valutare se sono stati violati i limiti previsti a tutela della libera concorrenza.

• Allo stesso tempo non va dimenticato che nei confronti delle Compagnie di Navigazione degli Armatori che hanno dato vita alla CIN pende ancora un'istruttoria da parte dell'Antitrust per il CARO TRAGHETTI.
Infatti, nel 2011 si sta registrando una tariffa media sui 190-210€ rispetto ai 100-110 euro, dello scorso anno.
• La domanda che si pone l’Authority guidata da Antonio Catricalà (su ricorso delle Regioni Liguria e Sardegna, oltre che delle Associazioni dei consumatori) è in sostanza questa: siamo sicuri che tutto questo aumento sia dovuto al caro-petrolio?

• Aspetto che al momento non sembra preoccupare Aponte, Grimaldi e Onorato, e quanti avevano malignato che l'acquisizione della Tirrenia era il modo per togliere finalmente di mezzo il concorrente scomodo del momento, sembrano aver visto abbastanza lontano, dato il putiferio che è stato sollevato non appena è ENTRATA nel mercato un'altra concorrente - scomoda - come la Saremar.

Nella lettera della CIN inviata a D’Andrea viene anche specificato che - c'era l'impegno da parte del Governo di tutelare la CIN, nel momento in cui sarebbe diventata proprietaria della Tirrenia, da qualsiasi concorrenza sleale da parte delle società regionali sulle rotte estranee alle convenzioni locali, motivo per cui sono state cedute dallo Stato alle Regioni.

Questa volta a perdere la pazienza sembra Giancarlo D'Andrea che ha risposto sempre per posta, che
- I temi sollevati in questi giorni da Cin da nessuna delle parti sono stati considerati vincolanti per la conclusione dell'iter della privatizzazione e dunque il contratto dovrà essere sottoscritto entro la data (fine giugno 2011) a suo tempo concordata.
Ed ha aggiunto che - Nulla vieta finora alle Compagnie Marittime regionali di operare sulle rotte che ritengono profittevoli al di fuori della convenzione in essere per le isole minori.

Le minacce di ricorsi ad UNIONE EUROPEA e battaglie legali contro la Saremar in passato non avevano preoccupato il Presidente della Regione Sardegna Ugo Cappellacci, che aveva specificato che non c'era nulla di cui preoccuparsi, infatti la Regione per le 2 navi della flotta Sarda che operano la rotta Golfo Aranci - Civitavecchia e Porto Torres - Vado Ligure (Savona) è stata fatta una contabilità a parte che in nessun modo va a confondersi ed usufruire dei finanziamenti dello Stato per i collegamenti interni.

///////////// Nuove Linee con il Continente •

• Rotta Stagionale: • Civitavecchia - Golfo Aranci
operativa dal 15 Giugno al 15 Settembre con il traghetto Scintu
• Rotta Stagionale: • Savona Vado - Porto Torres
operativa dal 22 Giugno al 15 Settembre con il traghetto Dimonios


La firma della vendita TIRRENIA doveva essere fatta entro fine Giugno 2011 dalla Cin, e il Governo che fino ad ora ha taciuto, rischia Sanzioni Comunitarie per la mancata privatizzazione, dovrà prendere posizione e decisioni.

Intanto, Estate 2011 sarà ricordata come la più nera per i collegamenti con la Sardegna, visto che dopo l’ aumento dei prezzi dei traghetti, l’ entrata sul mercato della Saremar, la possibilità che la Tirrenia fallisca, ora irrompe sulla scena anche il caos traghetti che per ora coinvolge la GNV, spiazzata dalla mossa della Saremar di collegare la Sardegna con il Continente a prezzi decisamente competitivi, con il risultato che, mentre le biglietterie della Saremar sono prese d’ assalto dai vacanzieri, le navi dei privati viaggiano a mezzo carico

A questo punto la GNV ha deciso di sostituire la propria ammiraglia con una nave meno capiente, e con diverse dotazioni di posti letto e poltrone diverse, a diminuire le corse ri-proteggendo i clienti su altre navi, con grandi disagi e problemi per quanti sognavano una tranquilla vacanza in Sardegna.
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