Telenovela Tirrenia Navigaz sembra arrivata a un porto fermo con CIN mentre la situazione società regionali ex controllate Comp Marittima attendono il regista Siremar o Remar July 2011

Telenovela Tirrenia Navigaz sembra arrivata a un porto fermo con CIN mentre la situazione società regionali ex controllate Comp Marittima attendono il regista Siremar o Remar July 2011

Arriva l’estate è le Telenovele finiscono per riprendere in autunno

////////// ECCO LE STORIE & il COSA FARE !

• 3 di queste, Toremar, Saremar e Caremar sono state assegnate dal Governo gratis alle Regioni di riferimento, cioè, rispettivamente, Toscana, Sardegna e Campania, con l'impegno di privatizzarle.

• per Siremar (Sicilia), in un primo tempo si è tentato di venderla insieme con Tirrenia.
Ma andata la gara deserta - si è proceduto separatamente.

• il 10 giugno 2011 sono state aperte le buste per la SIREMAR,
dopo le offerte presentate, il 23 maggio, da 2 potenziali acquirenti:

• Compagnia delle ISOLE spa (cordata della quale fa parte anche Mediterranea holding di Salvatore Lauro) e Società di navigazione siciliana spa (i cui soci sono Ustica Lines e Caronte & Tourist). A oggi l'assegnazione non è ancora arrivata ma, secondo fonti vicine alla procedura, potrebbe essere perfezionata entro la settimana

2 offerte per la società siciliana (500 dipendenti) al vaglio del commissario D'Andrea:

• Compagnia delle Isole costituita dal napoletano Salvatore Lauro e dal gruppo Mediterranea holding.

• CORDATA Ustica Lines, che fa capo ad una certa famiglia Morace, Caronte & Tourist della famiglia Franza, che gestiscono i collegamenti nello stretto di Messina.

Il piano di privatizzazione prevede per gli acquirenti un contributo dello Stato pari a 55,6 milioni di euro Annui per 12 ANNI.


//////////// le ALTRE SOCIETA’ MARITTIME REGIONALI •

• La Sardegna, avrebbe dovuto privatizzare Saremar ma ha deciso (almeno per ora) di gestirla INHOUSE (procedura consentita da UNIONE EUROPEA) diventando, di fatto, COMPETITOR di Tirrenia NAVIGAZIONE e potendo contare su contributi statali pari 13,6 milioni annuali per 12 ANNI.

• Toremar gode di contributi annui di 13 milioni, sempre per 12 anni. La compagnia è stata messa in gara ed assegnata a Moby cha ha ottenuto via libera condizionato dall'Antitrust, che ha vincolato la propria autorizzazione al rispetto di una serie di misure, volte a favorire sviluppo concorrenza su rotte per Isola d'Elba, dove l'acquisizione avrebbe portato alla costituzione di posizione dominante del gruppo MOBY di Vincenzo Onorato.

• Caremar avrà contributi per 29,8 milioni annui in 12 anni. La compagnia non è ancora stata privatizzata 2 aliscafi in dotazione, serve le isole pontine: dei 29,8 milioni complessivi, quindi, 10 vanno a questa società e 19,8 restano a Caremar.
Le suddette società marittime regionali vantano da Tirrenia Navigazione alcuni crediti: Caremar 8 milioni, Saremar 11,5 milioni e Toremar 9,5. Totale: 29 milioni.

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