Logistic District Euro Nord Port think Global • Amsterdam Port collegato a Rotterdam ed alla nuova linea ferroviaria merci Betuwe con la Germania
Dopo 2 anni di lavori il porto di Amsterdam collegato alla nuova linea ferroviaria merci Betuwe, che unisce l'area portuale Maasvlakte di Rotterdam e con l'hinterland tedesco.
Lo ha annunciato Keyrail, la joint venture che opera la linea Betuwe e che è partecipata dall'olandese ProRail (50%), da Autorità Portuale di Rotterdam (35%) e da Autorità Portuale di Amsterdam (15%).
Keyrail ha precisato che è entrata in servizio la connessione ferroviaria con la linea Betuwe presso Meteren/Geldermalsen, progettata proprio per connettere la linea con l'area metropolitana di Amsterdam.
"Keyrail - hanno dichiarato i dirigenti della joint venture Cees Tommel e Sjoerd Sjoerdsma - persegue questa strategia per i volumi: vogliamo che sulla Betuweroute transiti il maggior numero di treni possibile.
Il collegamento del porto di Amsterdam con questa linea rappresenta un contributo fondamentale.
Oggi la Betuweroute serve sia il porto di Rotterdam che quello di Amsterdam".
Secondo le previsioni, entro la fine del 2010 sulla linea Betuwe transiteranno circa 350 treni merci alla settimana.
La linea ferroviaria Betuwe per il trasporto merci arriva nella ricca Regione tedesca tra Emmerich e Oberhausen. Uno dei più grandi progetti di infrastrutture nel Nord Reno-Westfalia ed è una delle TOP-20 infrastrutture di costruzione in Germania.
Nel primo trimestre del 2010 rispetto al 2009, il numero dei treni che utilizzano la linea Betuwe passato da poco più di 2000 treni ad oltre 4000.
La quota del percorso nel vv Rotterdam-Germania, passata dal 40% nel primo trimestre 2009, a quasi il 60% nei primi 3 mesi del 2010.
Keyrail prevede di raggiungere il 65%, corrispondente con 350 treni merci alla settimana, entro la fine 2010
SPERIMENTAZIONE FERROVIARIA OLANDA / GERMANIA
Non solo, è in corso anche una sperimentazione ferroviaria Olandese /Tedesca per acquisire conoscenze pratiche per la circolazione veloce di lunghi treni merci.
Il funzionamento delle Ferrovie Tedesche DB è attualmente concepito per una lunghezza massima di treni di 750 metri, gli Olandesi arrivano a 1 km.
English Version LOGISTIC DISTRICT ROTTERDAM / GERMANY
Keyrail BV is the operator of the Betuweroute, the rail freight connection from Rotterdam to the German border. We offer made-to-measure solutions for railway companies, shippers and operators.
NETHERLANDS - Keyrail, the Dutch commercial operator of the Betuweroute, the dedicated freight rail line that runs from the port of Rotterdam to the border in Germany, who have been cooperating with Prorail to open the arches near Meteren, have completed the works and now, as of this week the Port of Amsterdam will be connected to the system. This means the port has expanded a non stop freight rail connection into the hinterland via the railway connection near Meteren/Geldermalsen.
It is a significant milestone in strengthening the position of the Amsterdam port in the European hinterland and indeed allows the city of Amsterdam to benefit from the rising interest in rail as a sustainable transport alternative. Cees Tommel and Sjoerd Sjoerdsma, managing directors at Keyrail described the connection to the port as a “wonderful contribution”.
Port of Amsterdam’s president and CEO Dertje Meijer pointed out his company’s intent to develop the rail facilities further saying:
“The Port of Amsterdam, as a shareholder of Keyrail, is delighted with the hinterland’s improved accessibility by rail. - With our bulk the Amsterdam port provides a large volume of cargo to Germany.
- Rail is a wonderful modality compared to road transport and a great supplement to inland navigation.
The direct connection to the Betuweroute is a significant and strategic supplement to the accessibility of the Amsterdam port by means of inland navigation and road transport.
But the connection near Meteren does not stand alone. The Port of Amsterdam, with a view to the future, has been investing in a new rail connection to the Afrikahaven and in improving the harbour complex’s connection to the Dutch railway network.”
Amsterdam has a key role in meeting German buyers’ need for pit coal. Closing mines in Germany means the manufacturing industry and the energy sector as well will be experiencing a rising need to import pit coal from overseas. The first train using the arches near Meteren was a DB Schenker train destined for Plochingen in Germany. The train was pulled by two electric locomotives able to serve on both the combined railway network and also on the Betuweroute. The train consisted of 48 four-axled freighters with a total weight of 4,400 tons. Coal trains are considered the heaviest trains in the Netherlands.
Recently the number of trains using the Betuweroute has increased considerably. By the end of 2010 Keyrail estimate about 350 freighters will be utilising the system on a weekly basis.
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