brivido Genius Naval . . inizia la battaglia dello Stretto di Messina Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) • NO un ramo di ULIVO molla un ramo d’Azienda • Sept /Oct 2011 •

brivido Genius Naval . . . inizia la battaglia dello Stretto di Messina Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) • NO un ramo di ULIVO molla un ramo d’Azienda • Sept/Oct 2011

Official ! da sabato 1 Ottobre 2011 le acque dello Stretto di Messina accolgono altra Compagnia MARITTIMA, Bluferries srl che si occupa di trasporto marittimo di passeggeri e veicoli.

Rfi (Rete Ferroviaria Italiana), continua ad assicurare il traghettamento dei treni da Messina e Villa S. Giovanni e viceversa sulle sue navi.

Le modalitΰ del servizio sono contenute in un'informativa delle Fs, siglata dagli ingegneri Michele Mario Elia, di Rete Ferroviaria Italiana, e Filippo Palazzo, rappresentante di Bluferries.

Quest'ultima, costituita il 4 novembre 2010, con capitale di 100 mila euro (!) , opera dal 1. ottobre 2011 nel trasporto del gommato pesante e leggero e dei passeggeri, tramite il Consorzio Metromare.

in sostanza, Rfi trasferisce un proprio ramo d'azienda.

///// in particolare, 5 unitΰ navali ARMATE ed equipaggiate

(le bidirezionali Fata Morgana, Riace ed Enotria e i monocarena Selinunte jet e Tindari jet)

oltre al diritto d'uso dei ponti auto delle navi ferroviarie; immobili di pertinenza ubicati a Messina (uffici e magazzino scorte), Villa San Giovanni (fabbrica piazzale Anas) e Reggio Calabria marittima (fabbricato viaggiatori); partecipazioni azionarie (il 40% delle quote nella METROMARE e il 33% della societΰ Terminal Tremestieri); contratti attivi e passivi; 82 unitΰ di personale.

- LIGI al DOVERE di ANTITRUST !

RFI genius - Azienda delle Fs - giustifica l'operazione come derivante dalla necessitΰ di ottemperare alla normativa Antitrust, la quale prevede che le imprese che esercitano la gestione di servizi di interesse economico generale ovvero operano in regime di monopolio sul mercato, qualora intendano svolgere attivitΰ in mercati diversi da quelli in cui agiscono, ossia traghettamento di passeggeri e mezzi gommati, in regime di monopolio, devono operare mediante societΰ separate.

I lavoratori prima in forza a Rfi passeranno alle dipendenze di Bluferries e gli verranno applicati i contratti nazionali marittimi riguardanti attivitΰ sulle navi da carico, traghetto, aliscafi e natanti veloci per trasporto passeggeri.

////////// Le parti sociali sono sul piede di guerra (SEMPRE dichiarata ma mai effettuata !), anche se non interpretano la decisione come un fulmine a ciel sereno.

il sindacato Fit Cisl: con un'asettica nota informativa - cosμ dichiara - il gruppo Ferrovie dello Stato getta la maschera, eludendo il confronto sempre richiesto dalle organizzazioni sindacali e confermando tutti i timori evidenziati da tempo sul progetto Bluferries - Θ la malcelata voglia delle FS di esternalizzare tutto il segmento della navigazione.

Quindi, Bluferries partirΰ nel peggiore dei modi.
- Avevamo chiesto di condividere un percorso che salvaguardasse la continuitΰ del servizio pubblico e i diritti dei lavoratori impiegati - infatti cosμ facendo vengono penalizzati 82 lavoratori che vedranno perdere lo status e le garanzie del CONTRATTO ferroviario transitando d'imperio in quello MARITTIMO.

Indice puntato, quindi, contro soluzione e metodo, ritenuti assurdi e inaccettabili, e che rientrano nella politica di mortificazione del territorio perpetrata da anni dalle Ferrovie Italiane (!)

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wWw.bluferries.it

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