12 Sept 2010 • Tirrenia di Navigazione flip flop • Navigation Rotta Affaire • Garanzie Privatizzazzione Proroga Trasparenza Tutela . . . Codacons

12 Sept 2010 • Tirrenia di Navigazione flip flop • Rotta Affaire • Garanzie Privatizzazzione Proroga Trasparenza Tutela . . . Codacons

Sul caso Tirrenia scende in campo anche il Codacons: (Associazione Consumatori) che CHIEDE che non passi altro tempo inutilmente e che si avviino gli atti concreti per la privatizzazione, annuncia di aver diffidato il Ministero dell’Economia e il dicastero delle Infrastrutture e Trasporti.

- Considerato che ad oggi nulla di concreto è avvenuto e le norme di legge che impongono la privatizzazione della Compagnia di cabotaggio, il Codacons - si legge in una nota - ha diffidato legalmente il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, il Ministro dell’Economia e il Presidente della Regione Siciliana.

Come noto - afferma Francesco Tanasi Segretario Nazionale Associazione - il Ministero dell’Economia e delle Finanze detiene, tramite Fintecna, la totalità del capitale sociale di Tirrenia di Navigazione.

E Tirrenia, a sua volta, detiene la totalità del capitale sociale delle societa di cabotaggio REGIONALI

• Caremar - Campania Regionale Marittima
• Saremar - Sardegna Regionale Marittima
• Toremar - Toscana Regionale Marittima
• Siremar - Sicilia Regionale Marittima

Tale situazione, di controllo Statale sul piu importante gruppo societario di cabotaggio del Paese - sottolinea la nota - è lesivo dei principi Comunitari di Concorrenza.

Al fine di evitare procedure di infrazione contro l’Italia, le cui spese graverebbero su tutti i cittadini, è quindi necessario completare il processo di privatizzazione entro il 30 SETTEMBRE 2010

• Intanto, Mediterranea holding acquista la prima nave

Primo atto di compravendita per il commissario straordinario di Tirrenia, Giancarlo D’Andrea: firmato con l’A.d. di Alilauro Gruson, Salvatore Di Leva, per l’acquisto per circa 1 milione di euro della nave Monostabilizzata Pacinotti, una delle 6 unità veloci inutilizzate dal Gruppo di Navigazione Tirrenia.

A riferirlo è Salvatore Lauro, Presidente della società navale Alilauro e di Mediterranea Holding (di cui ha il 18,5%, la cordata guidata dalla Regione Siciliana (36 per cento) che intende rilevare Tirrenia e la controllata siciliana Siremar.

Lauro ha spiegato che questo - mezzo veloce potrà servire per l’espansione delle Rotte in Sardegna, Corsica e con l’arcipelago della Maddalena.

Il mezzo navale veloce Pacinotti potrebbe entrare nella flotta di Mediterranea se la cordata riesce ad aggiudicarsi Tirrenia-Siremar.

Il piano elaborato da Mediterranea Holding prevede, tra l’altro, collegamenti dalla Sardegna per Corsica, Francia e Isole Baleari.

Intanto, in settimana Mediterranea Holding si riunisce in Assemblea per il riassetto societario e l’aumento di capitale sino a 25 milioni di euro.

• L’armatore di TTT Lines, Alexandros Tomasos ha confermato l’ uscita da Mediterranea Holding (in cui era già sceso dal 30,5 per cento al 10,5 %) da cui si dimette da A.d., ed che anche l’armatore Nicola Coccia che ha lo 0,3% cederà la propria quota.

Mentre pronto ad aumentare la propria partecipazione è l’armatore sardo Franco Del Giudice, a capo della società Delcomar che collega la Sardegna con le isole minori sia a Nord sia a Sud. - Credo molto in questa operazione - ha spiegato Del Giudice, ricordando che in Mediterranea Holding ha il 18% della quota di Isolemar, che vuole aumentare dall’8 per cento al 15 per cento, a cui vuole aggiungere una ulteriore quota diretta del 2-3 per cento.

Sia Salvatore Lauro sia Franco Del Giudice hanno confermato l’interesse di numerose aziende di AUTOTRASPORTATORI sardi che del continente ad entrare in Mediterranea Holding rilevando parte delle quote dei soci in uscita.

La Regione Siciliana intende ridurre la propria partecipazione mentre il Gruppo Industriale Busi - Ferruzzi (3 per cento), Isolemar e Lauro hanno annunciato che vogliono aumentare le rispettive quote.


• PETIT HISTOIRE FLOTTA TIRRENIA •

La Flotta Tirrenia NAVIGAZIONE, il cui valore complessivo è pari a 855 milioni di euro con ipoteche bancarie per 245, conta 44 NAVI: i traghetti più datati sono 28 e navigano da oltre 25 anni.

Mentre le imbarcazioni più recenti hanno almeno 12 anni.

La società ha cercato di rinnovare la flotta, ma con ESITI DISASTROSI a causa di ACQUISTI molto ONEROSI di imbarcazioni (5 Navi veloci ) poi inutilizzabili perché consumavano troppo o non potevano navigare con il mare mosso.

• Monostabilizzata: Nave: Pacinotti (costruita nel 1992 - gemella di nave Marconi) Passeggeri : 390 Auto : - Velocità : 30 Nodi - Stazza : 391 Tonn


• Unità VELOCI di Nuova Tecnologia
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NOME NAVE Anno Costruz Tonn.
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• Scatto • 1994 • 3.516
• Aries • 1998 • 11.347
• Taurus • 1998 • 11.350
• Capricorn • 1999 • 11.347
• Scorpio • 1999 • 11.347


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