Italian airports Tourism index Summer 2012 • Bergamo incrementa - decrementano Brescia Catania Milano Palermo Parma Rimini Verona

Italian airports Tourism index Summer 2012 • Bergamo incrementa - decrementano Brescia Catania Milano Palermo Parma Rimini Verona

BERGAMO - Orio al Serio anche nel mese di luglio 2012 chiude con incremento passeggeri 7% e voli 5,8% rispetto allo stesso mese del 2011

///// Traffic statistics in Italian airports •

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AIRPORT domestic % intern % Transito % Tot % in July 2012
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Bergamo 270.713 5,5 648.849 *7,4 2.218 253,2 *921.780 * 7,0

Catania 513.737 -6,4 187.783 *2,8 4.921 90,8 *706.441 *-3,8

Male MILANO Malpensa, in piena crisi di ruolo e di strategia
Milano MXP 377.339 -4,6 1.508.613 -2,8 19.555 -9,4 1.905.507 * -3,2

Milano LIN 560.740 -2,7 373.371 9,3 -100,0 934.111 * 1,7

malissimo BRESCIA Montichiari – 76% dei passeggeri solo 1.194 !
Brescia 128 -80,8 946 -76,4 120 -67,3 1.194 * -76,3

Palermo 383.213 -7,0 128.803 6,3 3.700 23,5 515.716 * -3,8

Parma 15.847 -33,7 5.065 -32,3 6 200,0 20.918 * -33,4

Rimini 23.778 -13,2 85.430 -17,0 1.087 605,8 110.295 * -15,5

Verona 123.119 -12,4 284.064 -2,9 5.856 16,5 413.039 * -5,7

/// Bergamo Orio vola ben oltre il numero di voli e di passeggeri autorizzati dal vecchio piano di sviluppo del 2003 ormai superato e da quanto indicato nelle prescrizioni della Valutazione ambientale (VIA).

//// sviluppo incontrollato //////

Le popolazioni protestano per i gravi danni alla salute che subiscono e per la perdita di valore delle loro abitazioni. Questo modello di sviluppo tumultuoso e caotico senza rispettare le normative vigenti sta creando costi non solo ambientali per l’area bergamasca.

Assieme ai benefici economici prodotti dalla presenza di Ryanair ci si dimentica di conteggiare i costi.

//// Ryanair non paga irap, non paga le imposte in Italia nonostante i suoi addetti abbiano residenza e sede di lavoro in Italia.

E, infine, per incentivare la presenza del vettore irlandese a BERGAMO Orio la Sacbo (societΰ gestione Bergamo airport) sborsa circa 8€ a passeggero in partenza, circa 30 milioni annui che si configurano come una pratica anticoncorrenziale ed aiuto di Stato. Prassi questa che aveva senso solo anni fa per facilitare le operazioni di avvio delle attivitΰ della compagnia low cost nello scalo bergamasco

www.assaeroporti.it

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