Catania airport windjet enac The day after il peggio arriva a Nov 2012 quando aeroporto chiuso Sicilia Est isolata al 100% • dove vanno ad atterrare aerei ancora nessuno lo sa
Sabato 18 agosto 2012 | 08:48
Airport & Airlines
Catania airport windjet enac The day after il peggio arriva a Nov 2012 quando aeroporto chiuso Sicilia Est isolata al 100% • dove vanno ad atterrare aerei ancora nessuno lo sa
Tutti si sono scordati che da lunedi 5 Nov a mercoledi 5 dic. 2012 Catania airport chiude per lavori alla pista - organizzatori di congressi e viaggiatori non sono informati • per quel mese già molti voli cancellati
/// Ultime WINDJET - ENAC - Italian airport
giustissimo apprezzamento ricevuto da Unione Europea per quanto ha fatto ENAC (ente nazionale aviazione civile italiana) a tutela di tutti i viaggiatori vittime della vicenda Windjet, ma ci segnalono che mancano le figure degli Ispettori all’interno dell’ENAC.
Infatti, la Commissione Europea ha aperto o sta per aprire procedura d’infrazione nei confronti della stessa Enac, proprio perché continua a non assumere 9 Ispettori vincitori del concorso del 2009; ENAC dovrebbe, come stabiliscono normative europee e italiane, avere in organico (e non ha) Ispettori dei Servizi del Traffico Aereo.
L’ENAC per assolvere i propri compiti istituzionali (controllo, vigilanza e certificazione di tutti i fornitori di servizi aerei) continua a pagare consulenze e incentivi a personale esterno : consulenze pagate con i soldi dei contribuenti (alla faccia della Spending Review)
CHI CONTROLLA ENAC che deve a sua volta CONTROLLARE?
////// Codacons scrive
il Presidente Riggio - ha dichiarato che la politica è quella di lasciar operare tutte le compagnie low cost : anche quelle in crisi!
Ha tuttavia ha dimenticato di dire che, sapendo già da marzo 2012 dell’imminente crac, avrebbe dovuto e potuto imporre a chi vendeva biglietti - ed alla stessa Windjet , dunque! - di far firmare ai consumatori una dichiarazione di rischio a proprio carico nell’operazione di acquisto del biglietto aereo.
Con un’adeguata campagna avrebbe anche dovuto intimare alla stampa di bloccare la pubblicità dei voli Windjet che, invece, ancora il 14 agosto 2012 erano pubblicizzati a pag 18 della cronaca romana del quotidiano Repubblica.
• Ed invece. Non solo ha taciuto e non ha sospeso la licenza se non dopo che 300.000 viaggiatori avevano preso la fregatura, ma ha anche annunciato che farà lo stesso con tutte le altre compagnie a rischio.
- Se non si dimette subito, Riggio dovrà pagare personalmente i danni della sconsiderata gestione del servizio istituzionale ENAC che sta facendo - ha dichiarato il Presidente del Codacons Carlo Rienzi - e lo diffidiamo ad obbligare ad agenzie e siti internet a dare avvisi CHIARI e forti delle compagnie AEREE in possibile stato di default.
Intanto sono migliaia i consumatori che hanno aderito alla mega azione collettiva al TAR e le raccomandate inviate alle agenzie di viaggio ed alle banche per bloccare il riversamento dei soldi alla Windjet.
Catania airport windjet enac The day after
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19/08/12 LIVINGSTONE Air JN 00731 CATANIA - SAN PIETROBURGO h 16:30
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19/08/12 LIVINGSTONE Air JN 00732 SAN PIETROBURGO -CATANIA 01:50 20/08/ 2012
19/08/12 LIVINGSTONE Air JN 07131 RIMINI - CATANIA 15:40
• CATANIA AIRPORT CHIUSO IN NOVEMBRE 2012
già molte compagnie inviano lettere di annunci cancellazioni voli
Cari passeggeri,
Si prega di notare che aeroporto di Catania Fontanarossa (CTA - LICC) dal 5 Nov 2012 fino alle prime ore del mattino 5 Dicembre 2012 completamente chiuso a causa di lavori di ristrutturazione della pista di atterraggio.
Ecco il motivo per cui Vi informiano ABBIAMO CANCELLATO il VOLO N. . . . ..
/////////// DEUTSCHE VERSION ///////
Sehr geehrter Fluggast,
bitte beachten Sie, dass der Flughafen Catania Fontanarossa (CTA - LICC) vom 5. Nov 2012
bis in die frühen Morgenstunden des 5. Dezember 2012 wegen Renovierungsarbeiten an der Start- und Landebahn vollständig geschlossen ist.
Aus oben genanntem Grund müssen wir Ihnen leider die Annullierung der unten aufgeführten Flugabschnitte mitteilen
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Fax +39.095 539992
e-mail: info@sirioviaggi.com
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giustissimo apprezzamento ricevuto da Unione Europea per quanto ha fatto ENAC (ente nazionale aviazione civile italiana) a tutela di tutti i viaggiatori vittime della vicenda Windjet, ma ci segnalono che mancano le figure degli Ispettori all’interno dell’ENAC.
Infatti, la Commissione Europea ha aperto o sta per aprire procedura d’infrazione nei confronti della stessa Enac, proprio perché continua a non assumere 9 Ispettori vincitori del concorso del 2009; ENAC dovrebbe, come stabiliscono normative europee e italiane, avere in organico (e non ha) Ispettori dei Servizi del Traffico Aereo.
L’ENAC per assolvere i propri compiti istituzionali (controllo, vigilanza e certificazione di tutti i fornitori di servizi aerei) continua a pagare consulenze e incentivi a personale esterno : consulenze pagate con i soldi dei contribuenti (alla faccia della Spending Review)
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il Presidente Riggio - ha dichiarato che la politica è quella di lasciar operare tutte le compagnie low cost : anche quelle in crisi!
Ha tuttavia ha dimenticato di dire che, sapendo già da marzo 2012 dell’imminente crac, avrebbe dovuto e potuto imporre a chi vendeva biglietti - ed alla stessa Windjet , dunque! - di far firmare ai consumatori una dichiarazione di rischio a proprio carico nell’operazione di acquisto del biglietto aereo.
Con un’adeguata campagna avrebbe anche dovuto intimare alla stampa di bloccare la pubblicità dei voli Windjet che, invece, ancora il 14 agosto 2012 erano pubblicizzati a pag 18 della cronaca romana del quotidiano Repubblica.
• Ed invece. Non solo ha taciuto e non ha sospeso la licenza se non dopo che 300.000 viaggiatori avevano preso la fregatura, ma ha anche annunciato che farà lo stesso con tutte le altre compagnie a rischio.
- Se non si dimette subito, Riggio dovrà pagare personalmente i danni della sconsiderata gestione del servizio istituzionale ENAC che sta facendo - ha dichiarato il Presidente del Codacons Carlo Rienzi - e lo diffidiamo ad obbligare ad agenzie e siti internet a dare avvisi CHIARI e forti delle compagnie AEREE in possibile stato di default.
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